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阪神⇔近鉄あっちこっち編 |
「阪神なんば線」が開業して１ヶ月が経ちました。
今日は２ヶ月前に発売された「阪神⇔近鉄・お試しチケット」を使って
阪神と近鉄を満喫する事にします。
今日は「北海道遠征記」にも登場している「キツネ」君と「タヌキ」君と同行です。
「お試しチケット」は阪神全線と大阪難波〜近鉄奈良の区間が１日乗り放題。
これで1,000円というフリーきっぷ。販売当日に完売したそうです。
阪神全線という事なので、阪神梅田駅からスタートします。
「直通特急姫路ゆき」に乗って、まずは御影駅にやって来ました。
「御影」駅、直通特急は止まるのに、快速急行は通過する不思議な駅。
もちろんとらねこさんはその理由を知っているのですが、
実際に見てみたいと思い、立ち寄った訳です。
駅は２面４線の島式ホーム。ホーム有効長は阪神車６両ギリギリ。
近鉄車の方が１両辺り２メートルほど長いので、近鉄車の快速急行６両だと
完全にホームからはみ出してしまいます。
「ならば、ホームを伸ばせば？」と、誰もが思うはず。
ところが実際見てみると、ご覧の通り。反対側もほぼ同じ。
クリアランス付近までホームエンドを伸ばしてあり、
現状でも、これでもかと言うくらい尖っています。
三宮方はまだなんとか伸ばせそうですが、
そうなるとかなりの規模の工事になりそうです。
確かにこれではホーム延伸は無理ですね。
駅全体もカーブしていて、近鉄車乗り入れの際、ホームを削ったそうです。
後で気づきましたが、「ホーム上屋」の色も右と左が微妙に違います。
ひょっとして、「上屋」も削ったのでしょうか？
よくよく見ると、他にも黄色い線とか、ホームの色も・・
つづいて「春日野道」駅。ここも一度来て見たかった場所。
「春日野道」駅、現在は２面２線の対向式ホームですが、
以前は１面２線の島式ホームだったそうです。
真ん中の暗い場所に、以前の細いホームがそのまま残っています。
ホームで電車を待つスペースがほとんどありません・・・
かつては「日本一危険なホーム」と呼ばれていたそうです。
三宮で朝食後、再びホームへ。
この「快速急行奈良ゆき」に乗ります。
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