ここまでお付き合いいただきありがとうございます。
お礼といってはなんですが、背景の色を「金色」にしました。
いよいよ最後の「機関車」でぇーす。
※どこかの喫茶店に飾ってあったプレートです。
| @ | @の部分は動力の種類を表します。 Ｅ・・・電気機関車です。 (Ｅlectricの「Ｅ」) Ｄ・・・ディーゼル機関車です。 (Ｄieselの「Ｄ」) なし・・蒸気機関車です。 |
| A | Aの部分は発生させた動力をレールに伝える動軸の数です。 Ｂ・・・２ Ｃ・・・３ Ｄ・・・４ Ｅ・・・５ Ｆ・・・６ Ｈ・・・８ |
| B | Bの部分は機関車の形式を表します。 「 電気機関車」、「ディーゼル機関車」、「蒸気機関車」それぞれ番号のつけ方が違います。 「電気機関車」の場合 １０〜２９・・・最高速度85km/h未満の直流 ３０〜３９・・・最高速度85km/h未満の交直流 ４０〜４９・・・最高速度85km/h未満の交流 ５０〜６９・・・最高速度85km/h以上の直流 ７０〜７９・・・最高速度85km/h以上の交流 ８０〜８９・・・最高速度85km/h以上の交直流 ９０〜９９・・・試作車 「ディーゼル機関車」の場合 １０〜４９・・・最高速度85km/h未満 ５０〜８９・・・最高速度85km/h未満 ９０〜９９・・・試作車 「蒸気機関車」の場合 １０番台・・・タンク式機関車 ５０〜６０番台・・・テンダー式機関車 蒸気機関車はもっと細かな分類があったような・・・。 「電気機関車」、「ディーゼル機関車」は３ケタのタイプも登場しています。 |
| C | Cの部分はその車両の製造番号です。 「電車」同様、設計変更などにより、３ケタ、４ケタで区別されます。 |
どうですか？ わかりました？
「全然わかりません」「覚えられない」と、おっしゃる方。全然かまいません。最初のページでも
書いたとおり、「普段の生活には何の役にも立ちません。」
形式や記号には「意味」があると言う事だけわかっていただけたら幸いです。
「電車」の部分だけでも覚えていれば、『鉄道写真館』のなかの形式の「意味」が十分わかります。
「意味」を理解しなくてもただ「写真」をご覧いただくだけでも嬉しいです。
もっと詳しく知りたい方は、鉄道の本を買って読んでください。
そっちの方が詳しく正確です(当たり前)。
最後までお付き合いいただきありがとうございました。
おつかれさまでした。