それでは、これより「車両の形式と記号について」の説明です。
動力の違いにより鉄道の車両に種類があることは前ページまででおわかりになったかと思います。
「電車」・「気動車」・「客車」によって形式や記号の付き方が違いますので車種別に説明していきます。
ここでの説明は国鉄の車両についてのものです。ＪＲになってから登場した車両についても
ほぼこの形式記号のつけ方を継承しています(ＪＲ四国は除く)。私鉄は会社ごとにつけ方が
違います。そこまで書くととんでもない事になるので省略させていただきます。
(というか、私鉄の形式の意味は私はわかりません・・・・。)
一見、難しそうに見えますが、出来るだけわかりやすく書きますのでよろしくお付き合いのほどを・・・
説明に関して間違っている所があるかもしれません。ご了承ください。
(私も全部知っているわけではないですし、見ていただいている方にはあまりディープな世界に浸かってほしくないので・・・。)
まず、最初に「電車」の形式の説明です。
みなさんは
こういうの見たことありますか？車体の側面に表記されています。このカタカナ＋○○○−○○○の表記で
この車両が「どんな車両なのか」がだいたいわかります。これを、
このように分けます。で、それぞれの説明
| @ | @の部分はその車両を運転するにあたっての機能を表しています。 ク・・・制御車 運転台が付いている車両です。 モ・・・中間電動車 モーターが付いている車両です。 クモ・・制御電動車 運転台とモーターが付いている車両です。 サ・・・付随車 運転台もモーターも付いていない車両です。 |
| A | Aの部分はその車両の設備を表しています。 ハ・・・普通車 ここで言う「普通車」というのは「普通列車」と言う意味ではなくて 「普通の設備の車両」という意味です。「イロハ」の「ハ」。 ロ・・・グリーン車 グリーン車を表します。「イロハ」の「ロ」。 ロハ・・グリーン室と普通室の合造車 ハネ・・Ｂ寝台車 ロネ・・Ａ寝台車 二・・・荷物車 (現在は残っていません。) ユ・・・郵便車 (現在は残っていません。) シ・・・食堂車 (電車では現在残っていません。) ヤ・・・職用車、試験車 (色々な検査をする車両です。) |
| B | Bの部分はその車両の系列を表します。 ここの部分でその車両が○○○系だという事を表します。 百位・十位・一位の数字の組み合わせによって、その車両が どんな車両なのかを表します。 百の位・・・電気の種類を表します。 １〜３・・・直流 ４〜６・・・交直流 ７、８・・・交流 日本の鉄道(ＪＲ)では直流1500Ｖ・交流20000Ｖ(50/60HZ)・交流25000Ｖ(50/60HZ)と５種類の 電気が使われています。当然「直流電車」では交流区間を走ることはできません。その逆も同じですし、 交流同士でも周波数が違うと、それに対応していないとうまく走れません。 十の位・・・その車両の用途を表します。 ０・・・通勤形 １、２・・・近郊形 ５〜７・・・急行形 ８・・・特急形 ９・・・試験車 現在は「急行」自体がほとんど残っていませんので、ＪＲ東日本では「５」を、ＪＲ東海では「７」を特急形として使用しています。 またＪＲ東日本では通勤形・近郊形の両方を受け持つ新系列車には「３」を使用しています。 一の位・・・設計の順序を表します。 例えば１１３系があって、同様の新型車両が出る場合、次の系列は１１５系、その次に新型が出れば１１７系という風に電車の場合、 １・３・５・７と奇数の数字が割り当てられます。「でも、モハ１０２とかクモハ２５２など偶数の数字を見たことある」 と思われた方もおられるとおもいます。電車の形式には例えば「クハ１０３・モハ１０３・モハ１０２・クハ１０３」と いう編成があったとすれば、２両目と３両目の車両は同じ「中間電動車」なのですが、積んでいる機械がちがうので １０３と１０２で区別しています。この様に系列の数字から１引いた数字の車両も同系列として呼んでいます。 １０３系というグループの中のモハ１０３形、モハ１０２形と言う事です。すこしむずかしかったですか？ 軽く流してくださいネ。 |
| C | Cの部分は製造番号を表しています。 製造番号です。改造や設計が若干変更されて製造されたりすると、４ケタ・３ケタで区別されます。 試作編成などは9000番台・900番台で区別されたりします。 『はやて』のＥ２系1000番台など・・・。 |
で・・・、この写真の車両はどんな車両かというと・・・、
１０１系直流通勤形電車の制御電動普通車(運転台とモーターが付いている普通車)
という事になります。どうですか？ わかりました？
つづきまして、気動車の説明です。
もういいよ もっと知りたい！