で、鉄道の車両には種類がありまして・・・。
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電車 (Electric Car) 動力は「電気」です。線路の上の架線(上に張られている電線のことね。) から電気を取り入れモーターを動かしてその動力で走ります。電気で走るから「電車」なんです。 「気動車」にくらべて加減速が良く、日本の鉄道車両の多くがこの「電車」です。 |
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気動車(ディーゼルカー) (Diesel Car) 「気動車」は軽油を燃料としてディーセルエンジンを動かしてその動力で走ります。 電化されていない所でもレールの幅さえ合っていれば日本全国どこでも走る事ができます。 最近は「電車」にも負けない性能を持った「気動車」が増えてきました。 |
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客車 (Passenger Car) 「客車」はそれ自体は動力を持っていません。別に「動力車」(機関車)に引っ張ってもらって走る車両です。 動力を持っていないので乗り心地が良く、「寝台特急」や「ジョイフルトレイン」等で使用されています。 最近はかなり少なくなってきました。 |
と大まかに「電車」・「気動車」・「客車」にわけられ、
他に物資等を積んで運ぶ「貨車」があります。
で、「客車」や「貨車」を引っ張る機関車も・・・。
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電気機関車 (Electric Locomotive) 「寝台特急」や「貨物列車」などを引っ張るのに活躍しています。最近ではよりハイパワーな機関車が登場し、 従来からある機関車の活躍の場が少なくなってきています。 多くの機関車はＪＲ貨物が所有しています。 |
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ディーゼル機関車 (Diesel Locomotive) こちらも「客車」や「貨車」を引っ張るのに活躍しています。「気動車」同様、非電化区間で威力を発揮、 電化区間でも見られます。最近はディーゼル発電機で発電してモーターを回して走る 「電気式ディーゼル機関車」も登場しています。 |
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蒸気機関車 (Steam Locomotive) 「石炭」を燃料として「お湯」を沸かし、蒸気の力で動力を得る機関車です。 煙をはいて力強く走る様子は迫力があります。鉄道の近代化により淘汰されました。 現在はＪＲ各社合わせても数える程しか動態保存されていなく、イベント用として活躍しています。 |
と、だいたいこんな風に分類されます。
どうですか？『電車』だけではないと言う事がわかっていただけたかとおもいます。
「電車だけではないと言う事はわかったけど、見ただけではわからない。」とお思いの方、
そんな時は『列車』といえばいいのです。たとえ１両で走っていても『列車』です。
「電気」で走ってないのに『電車』っておかしいでしょ。
と言う事で、次ページから○○○系・クハ○○○−○○・・などの形式や記号についての説明です。
もういいです。 うん、うん、それで？